Електросамокати у Німеччині: чому стрімко зростає кількість ДТП і які правила існують

У Німеччині стрімко зростає кількість дорожньо-транспортних пригод за участю мікромобільності. За офіційними даними Федерального статистичного відомства, які наводить видання Der Spiegel, кількість травмованих у ДТП з електросамокатами збільшилася більш ніж на 38%. Популярний екологічний транспорт, який став невіддільною частиною вулиць європейських міст, виявився набагато небезпечнішим, ніж здавалося на перший погляд.

Історія виникнення: від дитячої іграшки до міського тренду

Сьогодні електросамокати сприймаються як сучасний гаджет для швидкого пересування, проте їхня еволюція пройшла довгий шлях.

• Перші прототипи: Ще на початку XX століття з’являлися експериментальні самокати з невеликими двигунами внутрішнього згоряння (наприклад, самокат Autoped, що випускався в США у 1915–1922 роках). Проте через високу вартість і дорожні умови того часу вони не набули масової популярності.

• Електрична революція: Сучасний бум електросамокатів почався у 2017–2018 роках із появою стартапів у сфері шерингу (прокату), таких як Bird та Lime. Компанії запропонували просте рішення: розблокувати транспорт за допомогою мобільного додатка та залишити його у будь-якій дозволеній точці міста. У Німеччині офіційний легальний статус на дорогах загального користування (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung — eKFV) електросамокати отримали у червні 2019 року, після чого ринок буквально вибухнув.

Статистика ДТП та основні групи ризику

Згідно з оприлюдненими даними, за рік кількість постраждалих в аваріях на електросамокатах сягнула 16 496 людей. Ситуація на дорогах загострюється:

• Понад 53,6% усіх травмованих водіїв електросамокатів — це молоді люди віком до 25 років.

• Зростає і летальна статистика: минулого року на дорогах країни загинули 38 людей, що на 11 випадків більше, ніж попереднього року.

Автомобільний клуб ADAC наголошує, що головною причиною збільшення кількості інцидентів є масовий гаджет-бум — електросамокати стали доступним, недорогим та зручним способом пересування, привабливим для підлітків від 14 років.

Головні загрози та типові травми

Медичні працівники б’ють на сполох через важкість наслідків таких аварій. Як зазначає лікар Університетської клініки Дюссельдорфа Давід Лац, під час падінь та зіткнень найбільше страждають голова, обличчя, руки та ноги.

• Відсутність захисту: Більшість водіїв нехтують захисними шоломами (хоча в Німеччині шолом і не є обов’язковим за законом, медики наполегливо рекомендують його використовувати).

• Дорожні пастки: Невеликі колеса електросамокатів надзвичайно чутливі до дорожніх перешкод. Звичайний бордюр, трамвайна колія, вибоїна чи нерівність можуть миттєво заблокувати переднє колесо, перекинувши людину вперед.

Суворі правила і обмеження для електросамокатів у Німеччині

Через зростання аварійності німецьке законодавство чітко регулює використання цього транспорту (згідно з правилами eKFV та StVO). Основні обмеження, про які слід пам’ятати:

1. Вікові обмеження: Керувати електросамокатом дозволено з 14 років. Ніяких додаткових прав чи ліцензій не потрібно.

2. Швидкісні ліміти: Максимальна конструктивна швидкість самоката не може перевищувати 20 км/год.

3. Де можна їздити:

   • Пріоритетними є велосипедні доріжки (Radwege) або велосипедні смуги (Radfahrstreifen).

   • Якщо їх немає, дозволено виїжджати на проїжджу частину (Fahrbahn).

   • Категорично заборонено їздити тротуарами (Gehwege) та пішохідними зонами (якщо немає спеціального знаку, що дозволяє рух велосипедів).

4. Технічні вимоги: Самокат обов’язково повинен мати дві незалежні гальмівні системи, дзвінок або сигнал, передні білі та задні червоні світлові прилади.

5. Алкогольні обмеження: До водіїв електросамокатів застосовуються такі ж суворі правила, як і до водіїв автомобілів. Для початківців (до 21 року) та під час випробувального терміну діє нульовий проміле. Для інших діє ліміт 0,5 проміле, а при порушенні правління в стані сп’яніння (від 0,3 проміле за наявності аварійної ситуації) можна втратити водійське посвідчення на авто.

6. Заборона на пасажирів: Їздити на одному самокаті вдвоє заборонено — транспорт розрахований виключно на одну людину.

Експерти, зокрема представник ADAC Mittelrhein Крістіан Шмідт, закликають посилити просвітницьку роботу в школах та запровадити обов’язкові навчальні буклети або онлайн-курси для покупців, адже базове незнання правил дорожнього руху залишається головною передумовою для небезпечних ситуацій на дорозі.

Читайте також: Неперевершена витривалість мікроскопічної істоти

Фото: pexels