Коли через нестабільний ґрунт та загрозу зсувів амбітний план будівництва Хартального каналу між озерами Коспіденер та Цвенкауер остаточно пішов на дно, здавалося, водний туризм на півдні Лейпцига приречений на ізоляцію. Але не тут-то було. Натомість чиновники та інженери викотили ідею, яка звучить як сценарій зі стімпанк-утопії: проект суднопідйомника на Cospudener See. Так-так, замість того, щоб копати воду, вони пропонують побудувати… залізницю для кораблів. Прямо по суші.
Чудо-потяг для яхт та моторних човнів
Нове техніко-економічне обґрунтування, представлене організацією «Зелене кільце» (Grüner Ring), пропонує амбітну альтернативу звичайному шлюзу. Спеціальний рейковий підйомник — по суті, величезна сухопутна залізниця — має підбирати човни та катери з одного озера, везти їх рейками через перешийок і акуратно опускати в інше.
Вартість цього футуристичного атракціону оцінюється в 93 мільйони євро. За ці гроші регіон отримає унікальну туристичну фішку, а власники моторних човнів — довгоочікуваний транзит. Але, як водиться, гладко було тільки на папері інженерного бюро ICL.
Битва за тихий берег: Екологи б’ють на сполох
Головна проблема полягає в тому, що затверджений експертами маршрут «рейкового корабля» проходить якраз через південну косу озера Коспіденер. А це — суворо охороняема природна зона, один з останніх тихих куточків на узбережжі, де немає галасливих пляжів і де спокійно гніздяться рідкісні водоплавні птахи.
Екологічне об’єднання Ökolöwe та представники партії «Зелених» уже вхопилися за голови. Захисники природи впевнені: проект суднопідйомника на Cospudener See знищить унікальний біотоп. До того ж, щоб обслуговувати цей вузол у пікові дні, потрібно буде побудувати гігантську парковку на 1500 місць. Це близько 30 000 квадратних метрів асфальту — або чотири футбольні поля прямо посеред природи.
Чи окупиться сухопутний флот?
Поки прихильники «судноплавства за будь-яку ціну» марять натовпами туристів, скептики ставлять логічні запитання в коментарях місцевої преси.
-
Ґрунтові води: Якщо земля тут настільки нестабільна, що бетонний канал руйнується, чи втримають рейки багатотонні состави з кораблями?
-
Економіка: Скільки має коштувати одна поїздка на такому «потязі», щоб відбити 93 мільйони євро інвестицій, не кажучи вже про обслуговування, ремонт та неминучі суди з екологами?
Спочатку планований скромний канал для байдарок і каное перетворився на золотого монстра. Схоже, Лейпцизькому Озерному краю (Neuseenland) доведеться пережити найспекотнішу екологічну та фінансову дискусію цього року.
Читайте також: Кабаре «Die Academixer» переїжджає на свіже повітря.
Статтю підготував Станіслав Мустаєв
Ілюстрація згенерована штучним інтелектом Google Gemini
