После начала войны часть флота Antonov Airlines оказалась в Германии. В Лейпциге-Халле для украинских специалистов создали пространство, где техника продолжает жить, а люди — работать.
Аэропорт Лейпциг/Халле давно считается одним из важнейших европейских узлов для грузовых авиаперевозок. Но с 2022 года он стал ещё и местом, где авиация сталкивается с реальностью войны. Именно здесь базируется часть флота украинской Antonov Airlines, а вместе с ним — инженеры, механики и пилоты, которые продолжают работу вдали от разрушенной инфраструктуры на родине.
Временная база под защитой Германии
Делегация Antonov Airlines впервые после начала полномасштабного вторжения прибыла в Шкёйдиц, чтобы показать, как сегодня живёт их временная база. Украинская сторона подчёркивает: без помощи Германии продолжать деятельность было бы невозможно. Аэропорт предоставил площади, оборудование и условия, позволяющие обслуживать гигантские грузовые самолёты. Сотрудники компании работают анонимно и не раскрывают имён — действуют строгие правила безопасности военного времени. Фото- и видеосъёмка допускается только снаружи самолётов. В одной части ангара инженеры перекатывают огромные шины, а за закрытой дверью громыхает шиномонтажная мастерская. В воздухе стоит запах металла, растворителя и кофе. В соседнем помещении специалисты трудятся над чертежами — карандаши быстро скользят по бумаге, уточняя схемы. В глубине ангара расположен аккуратный склад: инструменты и запчасти разложены по полкам, каждый предмет учитывается. Малейшая ошибка может стать смертельно опасной для экипажа на высоте 10 тысяч метров и сотрудники это прекрасно знают.
Гигантские Ан-124 продолжают выполнять рейсы по всему миру. Эти машины способны перевозить почти всё: от грузовиков и локомотивов до промышленных турбин и авиационных двигателей. Грузовой отсек длиной 36,5 метра, высотой 6,4 и шириной 4,4 метра оборудован лебёдками, тросами, креплениями и системой распределения нагрузок. Именно уникальная конструкция крыла позволяет самолёту сохранять устойчивость даже при экстремально тяжёлом грузе. Экипаж таких рейсов достигает шестнадцати человек: пилоты, инженеры, штурманы, механики. В отличие от современных пассажирских лайнеров, эти машины требуют значительно большего штата специалистов.
Спасённые самолёты и утраты
Один из украинских самолётов удалось перегнать в Германию в первые дни войны. Пилоты отключили транспондер у польской границы и летели максимально незаметно. Перелёт прошёл успешно — это была редкая победа в хаосе начала боевых действий.
В то же время сотрудники аэропорта вспоминают другой самолёт — легендарный Ан-225 «Мрия». Самый крупный транспортный самолёт в мире много раз приземлялся в Лейпциге. Его уничтожение стало символом разрушений, которые принесла война.
Antonov Airlines готовит к строительству новый технический ангар площадью 24 тысячи квадратных метров. Объект должен появиться к 2027 году и станет ключевым шагом к восстановлению компании.
Российские Ан-124, оказавшиеся в Лейпциге в начале вторжения, при необходимости могут задействоваться Украиной, что дополнительно расширяет возможности для выполнения рейсов.
Люди, которые продолжают работать несмотря ни на что
Телефоны сотрудников нередко подают знакомый сигнал тревоги — тот же, что звучит в украинских городах. Многие специалисты Antonov имеют родных в Киеве, Львове, Харькове. Тем не менее в Лейпциге они нашли точку опоры. «Здесь у нас появилось что-то вроде второй родины», — признаются сотрудники.
Источник: LVZ
Фото: Freepik
Читайте также: Цифровое бюро находок
