Сокращённые маршруты тормозят саксонские аэропорты. Грозит ли им выпадение из международной авиационной сети?
Лондон, Барселона или Амстердам. Тому, кто сегодня хочет улететь из Саксонии, требуется время — либо на пересадку, либо на поездку в другой аэропорт. Многие направления, которые раньше были доступны напрямую, исчезли. А некоторые авиакомпании полностью ушли. Самый заметный пример — ирландский лоукостер Ryanair, который прекратил полёты в Лейпциг/Галле и Дрезден.
Новые данные показывают, насколько глубок кризис. По данным Федерального объединения немецкой авиационной отрасли (BDL), Германия в европейском сравнении отстаёт. Многие аэропорты до сих пор не восстановились до уровня пассажиропотока 2019 года. Лейпциг/Галле в прошлом году обслужил на 3,7 процента меньше пассажиров, чем в 2019-м. В Дрездене снижение ещё более заметное.
Хотя по сравнению с пандемией наблюдается рост, до прежнего уровня далеко. В 2019 году, рекордном по пассажиропотоку, в Дрездене было достигнуто 93 процента докризисного уровня. Сейчас показатели значительно ниже.
По словам главы аэропорта Дрездена Йоахима Ланга, саксонские аэропорты испытывают серьёзное давление. Причины — высокие государственные сборы и налоги, а также последствия пандемии. В Германии авиационный налог, сборы за безопасность и обслуживание существенно выросли. Это делает полёты дороже и менее привлекательными для авиакомпаний.
Особенно сильно пострадали туристические направления. Около четверти пассажиров в Лейпциге пользовались именно такими рейсами. После ухода Ryanair исчезли маршруты, например, в Пальма-де-Майорку. Некоторые соединения были восстановлены другими авиакомпаниями, но в меньшем объёме.
BDL указывает на несколько причин кризиса
Во-первых: высокие государственные издержки. Германия в европейском сравнении — одна из самых дорогих стран для авиакомпаний. Налоги и сборы значительно выросли.
Во-вторых: модель «пункт-пункт» (прямые рейсы без пересадок), которую используют лоукостеры вроде Ryanair, Easyjet или Wizz Air, особенно чувствительна к росту расходов. Эти компании быстрее сворачивают маршруты, если они становятся нерентабельными.
В-третьих: нехватка самолётов и персонала после пандемии. Многие авиакомпании сократили флот и штат сотрудников, а теперь не могут быстро нарастить мощности.
Когда возможны улучшения? По оценкам отрасли, быстрых изменений ждать не стоит. Федеральное правительство пока не планирует снижать авиационный налог. Представители аэропортов подчёркивают, что без политических решений восстановление будет затруднено.
Тем не менее в Дрездене и Лейпциге надеются на постепенное улучшение ситуации. Однако пока предложение рейсов остаётся ограниченным, и многим пассажирам приходится пользоваться более крупными аэропортами, например, Берлином.
Источник: LVZ
Фото: Freepik
Читайте также: Первые аисты
